腾势X和比亚迪唐配置/动力完全一致-贵四万-图1

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我们今天对比的车型是腾势X和比亚迪唐的插电混动车型,腾势X的售价在28.98-31.98万元,而比亚迪唐DM为22.99-32.99万元之间。除了比亚迪唐DM的顶配车型配置非常高,售价高于腾势X之外,几乎每个配置相近的车型里,腾势X都要高出比亚迪唐DM大约4万元。我们今天对比的两款配置相近的车型(同为双电机四驱/7座/带后差速锁高配版)加100元人民币后差价也是4万元,那么基于4万元的差价,腾势X比比亚迪唐DM更值吗?

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是不是换标车,数据不会说谎。因为对于主机厂来说,外观内饰好修改,但修改底盘架构基础是不太可能的,毕竟成本也不允许这么做。这点也反应在尺寸上,除了长度提升了2厘米外,其它数据几乎完全一致。对于一款长度接近5米的7座SUV来说,2厘米的差距几乎可以忽略不计,“换标车”的第一个实锤基本成立。

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第二个实锤是在于完全一致的动力总成,比亚迪唐新能源分为插电混动版和纯电版一共两个版本,腾势X也是一样。就以我们今天对比的插电混动车型来看,几乎所有与动态有关的硬件:发动机/变速箱/前后电机/差速锁器都完全一致。悬架硬件基础也完全一致,结合两者相差无几的尺寸,可以得出两者基本上就是一台车的结论。

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如果说前面的尺寸和动力参数完全一致的话,那两车的外观可以说“相差的太多了”。相比于比亚迪唐DM,腾势X的前脸辨识度是非常高的,完全告别汽油车的封闭式前脸和“DENZA”logo都充满了新意。比亚迪唐DM作为“龙脸”设计的第一台作品,它让比亚迪第一次告别了简单的“山寨抄袭”,虽然还有一些不尽如人意的地方,但总得来说绝对算得上一款不难看的车型。可是细细一品,两车的外观轮廓还是一模一样,一些细节的差别也能算作一个美女“美妆”和“素颜”的状态。

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和外观一样,内饰设计上腾势X和比亚迪唐DM在基本的设计“大面儿”上保持一致,旋转式的人机交互界面依旧抢眼。但眼尖的消费者定睛一看,还是能看出腾势X是基于比亚迪唐DM进行打造的。在细节设计上,类似内饰板/空调出风口等地方体现了一丝丝的“奔驰德味儿”。从配置的实用性出发,整体上同价位比亚迪唐DM的配置水平高于腾势X,空间体验和座椅舒适度则完全一致。

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其实在所谓“汽车圈”里,换标车的现象可以说是屡见不鲜。但基本上都是基于豪华品牌和普通品牌之间,其产品力和调性都还是有显著的区别的。像腾势X和比亚迪唐DM关系如此接近,几乎在配置/动力/尺寸完全一致的情况并不多见。总得来说,除了外观内饰设计上有一些细微的区别,加上可以在奔驰的4S店买车的“尊贵体验”,我几乎想不到这多出的几万元花在何处,但可能能在奔驰4S店里买车就是腾势X最大的竞争力吧。

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