解开TNGA的秘密为什么丰田车就有操控了-图1

解开TNGA的秘密为什么丰田车就有操控了-图2

TNGA是什么?可能在很多车迷心态的朋友觉得:无非又是一个类似于MQB平台或者BMW UKL平台的集中煮大锅饭分担节约成本的路子。但实际上,TNGA有个很大历史使命就是提升在人们心中丰田车“操控性不佳”的老印象。我们在这里姑且不论过去的丰田车型是不是真的操控性不好,只是为了发展更加高级更加出色驾驶质感出发去思考这个问题。

解开TNGA的秘密为什么丰田车就有操控了-图4

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对于广汽丰田来说,威兰达已经是它们的第四台TNGA架构车型,补齐了C-HR和汉兰达之间的SUV市场空间。但很多人都会非议它与兄弟车型RAV4的关系,认为只是一台RAV4的换标车型,就像卡罗拉和雷凌那样的关系一样。但其实对于真正的消费者来说,多一个这个尺寸的SUV选择其实并没有什么坏处,之前大众在紧凑型轿车上的成功也已经非常说明问题。

我更愿意去探索威兰达这个个体所存在的价值,那么就是TNGA一直所倡导的:在TNGA全新造车理念下,针对决定汽车基本性能的零部件,如动力总成、底盘、车身等,TNGA跨越车型提升车辆共通的基础性能;而上车身如外观、内饰等,则由每个车型的工程师团队根据消费者需求,按照车型特性开发个性魅力十足的汽车。既然丰田已经在舒适性上做得格外出色,那么驾控乐趣就成了新的课题。

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究其原因呢,当然有大的外部条件和内在产品的因素。首先呢,大家一直都忽视一个问题那就赛事化的投入。除了图中的梅赛德斯外,举一个比丰田更有极端的例子:BMW。BMW产品在普通消费者的眼里,甚至是职业车评人心中。几乎不用试驾,任何车型都会预设立场操控性不错。那如果说体感是一个很玄学的东西,用数据说话。现阶段哪个维度和门类的纽伯格林北环圈速榜是由BMW旗下车型保持的?No one没有一个,奔驰不断刷新四门房车的记录,奥迪也有RS Q8迎头赶上,唯独本身标榜驾控的BMW落后了。靠的是什么?看看梅赛德斯和VAG集团这些年在赛事化的投入和取得的成绩吧,你会就明白了。

解开TNGA的秘密为什么丰田车就有操控了-图7

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解开TNGA的秘密为什么丰田车就有操控了-图9

当然回到威兰达这个层面具体的层面,我认为它依旧是一台非常“丰田”的车。这不是贬义,而是绝佳的赞美。其实丰田在我个人心中的定义与其它人不同,首先丰田的技术实力是毫无疑问的汽车业界最佳,没有之一。充足的利润率和研发经费投入比例再加上良好的市场销售表现,相辅相成让在内燃机领域没有人可以跟上丰田的研发脚步。也许在你的心中可以说出无数个绚烂的名字,可回头看看,几乎现在民用车的每一个细枝末节,好像都有一款丰田的产品在那里等着你,这就是实力这才是底蕴。

而在车型的具体产品力上,现在还没有具体试驾到它也不好妄自的下结论。但从硬件配置的基础上看,依旧是丰田最新的标准,调教能力也无须怀疑,这几乎是可以云推测的一台“好车”也几乎可以肯定是又一台广汽丰田的爆款新车。

解开TNGA的秘密为什么丰田车就有操控了-图2

其实比起介绍广汽丰田威兰达这款车,我更加乐于介绍TNGA或者说丰田这个企业的价值观念。人们总是喜欢把那些自己认为是正确的、易懂的能轻易获得的当做是真理,而却忽视更深层次的研究和探寻。几乎我跟任何一个自主品牌的研发方面工程师聊天的时候,问他们对标了那么多品牌车型,哪家是最难模仿和达到的?毫无意外答案全是丰田,硬件和配置的差异可以靠预算弥补,但那一种近乎极致却看上去格外平淡的完美,我们还有很长的路要走。辨析一个概念就是:一个差学生不会去抄一本容易抄的作业,而会去想抄一本最好同学的作业。

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