动力油耗不可兼得开过Jeep自由侠1.3T再做结论-图1

Jeep新款自由侠的最大亮点就是换装了1.3T涡轮增压发动机,在这个三缸“满天飞”的时代,自由侠并没有随波逐流,而是采用了更容易被接受的四缸机,究竟动态感受如何?我们接着往下看,对了补充一下,本次试驾的是220T 自动精英版车型属于1.3T车型的中间配置。

动力油耗不可兼得开过全新Jeep自由侠1.3T再做结论-图3

动力油耗不可兼得开过全新Jeep自由侠1.3T再做结论-图4

Jeep自由侠1.3T车型搭载的这台发动机并不陌生,因为在不久前指南者已经率先采用,在参数方面这台1.3T四缸发动机拥有127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩,这样的参数不论是和曾经的1.4T还是和同排量其他品牌机型比较,都很难找到对手。传动方面,全系除了顶配车型外,均采用7速干式双离合变速箱,顶配车型则采用一台来自ZF的9速手自一体变速箱。

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起步阶段,油门踏板的初段并不十分灵敏,但当你深踩油门大约到二分之一行程时,发动机能够提高转速获得较强的加速能力。在80km/h的速度下,发动机转速维持在1800rpm左右,这时深踩油门,变速箱通过降挡,还能够获得较强的加速体感,但是当速度提升至120km/h时,再进行加速就有些吃力了,这时超车需要提前做出准备时间。

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在驾驶体验方面,全新Jeep 自由侠1.3T车型的表现喜忧参半,新换装的1.3T发动机在中高速行驶时丝毫没有拖泥带水的现象,但是在低速情况下,7速干式双离合变速器还是会通过顿挫来宣誓它的存在,能明显感受到闯动感以及拉扯感,但是随着速度增加,这种感觉也会随之消失。就这一点来看,全新Jeep自由侠1.3T车型仍有提升的空间。

得益于前后双独悬的配置,这台小车在滤震方面表现较为出色,在经过一些细碎颠簸路面时,标配的自适应减振系统起到不小的作用,振动都能被很好的化解,在高速过弯的支撑也较为充足,表现出这个级别少有的质感。在隔音方面的处理也比较优秀,胎噪和风噪都被抑制的很到位,唯有发动机的噪声稍大,若能将变速箱稍加调校,相信自由侠的驾驶感受会有质的飞跃。

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自由侠 网友评分 : 4.63
参考价 : 12.98万起

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综合平均油耗: 6.26L
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